两头的刹车片磨损程度不同，为何需求一同替换？信任许多车主都有这样的疑问，许多汽修人员为避免费事，也仅仅简略的答复：这是职业规则!并没有真实解开车主们的疑问。

  刹车片也是相同，左右两头厚度相差太大，刹车制动力就会不均匀，有或许一边刹死，另一边还没到位，导致车子跑偏。

  关键阐明：只需左右刹车片磨损度相差不是很大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不共同，制动力也会不共同，所以刹车皮磨损有误差是很正常的。并且现在的车绝大部分的ABS体系都带有EBD(电子制动力分配)，有的更标配ESP(电子车身安稳体系)，各个轮子的制动力都是“按需分配”的。

  这时，问题又来了，有的车主诉苦：我按专业主张换上的新刹车片，反而刹不住车了？

  刹车片是由钢板、粘接隔热层和冲突块构成，因为替换上的新刹车片和运用的刹车片磨损程度不同，厚度不相同。运用过的刹车片与刹车盘磨合，接触面大，还呈现许多的高低不平，制动力强;新刹车片外表比较平，与刹车盘接触面小，制动力就会下降，也就呈现新换的刹车片刹不住。

  因而，替换新刹车片时，都需求通过一段旅程的磨合才行。一般来说，需求磨合200公里左右，才能够做到最佳的制动作用。

  新刹车片磨合办法：替换上新的刹车片后，找个路况好点的当地，加快到100公里/小时，然后轻轻地踩着刹车，使车速降至大约10-20公里/小时速度;接着又松开刹车行进5公里左右，使刹车片、片温度略微冷却一下，终究就是重复10次左右，基本上就差不多了。

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  据英国路透社10月8日音讯，日产公司宣告，因为车辆终究检测未依照规章由授权技师完结，将在日本本乡召回曩昔三年中销售出的车辆合计120万辆。日产公司发现，新车下线检测的质检人员没取得授权，日产轿车公司已向疆土交通省请求召回包含主力小型车“NOTE”等已售出的悉数38款车型、合计约116万辆。

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