【太平洋轿车】6at变速箱聚散器片的效果是确保轿车平稳起步和完成平顺换挡。聚散器坐落发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将聚散器总成固定在飞轮的后平面上，聚散器的输出轴便是变速箱的输入轴。

  6at变速箱是啥意思首要，轿车变速箱可分为手动变速箱和主动变速箱，而 at便是咱们常说的主动变速箱，一般来说，主动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6at则表明六个行进挡，也便是有六组不同传动比的齿轮组，像其它的还有4at、8at、9at乃至10at，尽管前面的数字不一样，但其实都是主动变速箱技能的衍生。

  双聚散变速箱是啥意思双聚散变速箱，简略来说便是有两套聚散器在一起作业，一套办理奇数的齿轮，而另一套则办理偶数的齿轮。这样的规划是为了尽最大或许防止传统手动挡换挡时中止动力的问题，以到达快速换挡的意图。双聚散变速箱在不同的厂家里有不同的叫法，群众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK。

  变速箱作为轿车身上的中心零部件，关于车型的功能体现以及安全确保和安稳才能等多方需求都有着极大的联系，懂车的朋友在买车的时分，往往也会将变速箱作为考虑的要点。今日咱们要说的便是同等级里的两款变速箱——6at和双聚散。

  6at和双聚散哪个好呢？首要要知道，at是主动变速箱里边技能最老练的，开展也比双聚散要更早，而6at变速箱尤其是爱信6at变速箱，在市场上中被称为“最好的变速箱”，从吉祥的博瑞、博越到长安的CS5

  而双聚散变速箱尤其是群众的DSG，可谓是让人爱恨交加，一种原因是双聚散变速箱无与伦比的换挡速度和燃油经济性，而另一方面却是故障率高、抑扬感严峻等问题频发，现在尽管有了改进，但仍是没有彻底铲除某些技能缺点。即便如此，许多厂商仍然没抛弃对双聚散的研发与运用，现在搭载的车型也许多，潜力巨大。

  就现在来说，6at在可靠性方面毫无疑问要比双聚散变速箱要好，尽管比起双聚散会更耗油，但质量肯定是有确保的。不过我们也不要唱衰双聚散，究竟制作本钱上的优势足以让很多厂家趋之若鹜，而现在的湿式双聚散也很好弥补了之前的干式聚散器的坏处，跟着资金和技能投入的添加，出路将不可估量（6at：年轻人，未来是你的）。