中国高铁刹车片市场规模在过去几年呈现稳步增长的趋势。随着中国高铁网络的加快速度进行发展，高铁车辆的数量逐年增加，从而推动了高铁刹车片的需求。同时，中国高铁出口市场也在不断拓展，为刹车片制造商提供了更多的商机，2022年中国高铁刹车片行业市场规模约为74.57亿元。

  高铁刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用进而达到车辆减速的目的。根据列车的工作速度和设计的基本要求，目前在应用的闸片材料主要有铸铁闸片、树脂基材料闸片和粉末冶金闸片三大类。

  高铁刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，进而达到车辆减速和制动的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要按时换刹车片，否则钢板与刹车盘就会非间接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

  主要原材料包括电解铜粉、钢背、三角托、卡簧等。采购负责供应商选择、价格谈判和合同签订等事宜。在供应商管理方面，每年需对合格供应商进行不少于一次评审，并出具供方评审记录，对供方进行相对有效控制与监控以保证货物质量，对于评审不合格的供方不得再列位合格供方，不再采购其产品

  粉末冶金闸片及合成闸片/闸瓦作为轨道交通制动系统的核心关键零部件，其状态必然的联系到制动系统的正常运转和轨道交通车辆的安全运营。采取以销定产的计划管理模式，即生产根据销售提供的销售订单以及以往销售情况安排生产，并按照产品生产周期准备少数安全库存，以保证及时供货。产品各个生产环节依照公司现在存在生产标准严格执行。同时，通过采用自动化、智能化制造技术及先进装备，基本实现了产品生产全过程的自动化控制，并为打造无人智能化工厂奠定良好基础。

  主要是通过参与铁路总公司联合采购、参与检修基地检修、参与系统集成商系统集等方式获取业务，主要客户为铁路总公司下属的 18 家地方铁路局及其附属企业、铁路总公司下属的制动系统集成商以及中国中车下属车辆制造企业等。主要通过参与客户的招投标、竞争性谈判、单一来源采购或询价等方式获取订单，并按照每个客户需求进行设计生产，销售主要是通过直销模式实现。在销售区域分布上，产品内销的同时也对外出口。

  高铁刹车片行业产品采用许可证制度，动车组闸片需要取得CRCC核发的《铁路产品认证证书》后方有资格向整车制造企业、系统集成商和各铁路局供货。认证通过后，供应商获证后，在证书有效期内每年至少进行一次监督检查，并依照产品特性增加监督检查频次。

  高铁刹车片行业的自律机构为中国摩擦与密封材料协会。协会主要职能为：制定并监督执行行业的规范，为政府制定行业的发展规划、产业政策，开展行业统计调查，参与质量管理和监督等。

  近些年来，为促进高铁行业的发展，我国陆续发布了许多政策，如2022年国务院办公厅发布的《关于推动外贸保稳提质的意见》加强与国际货运班列沿线国家沟通协调，同步提高铁路口岸通关及作业效率，逐步提升深港陆路运输效率和通行能力。

  随着我国轨道交通装备行业的持续不断的发展，高铁刹车片行业可能会吸引更加多的潜在竞争对手参与竞争，市场之间的竞争程度可能面临加剧的情况。若企业不能依据市场发展的新趋势、技术发展水平及竞争情况适时进行业务模式和技术水平的创新调整，可能面临客户流失、盈利水平下降的风险。

  高铁行驶速度的提高，要求高铁刹车片能够在不同的速度等级，不同的制动压力及较高的温度条件下具有稳定的摩擦系数，对高铁刹车片的性能提出了更高的要求。在行业产品更新换代，行业技术工艺升级优化的情况下，若企业不能保持研发创新优势并及时把握行业的技术发展的新趋势，可能对企业的技术及产品领先性及未来的生产经营产生不利影响。如果竞争对手率先使用先进的技术推出更新换代产品将对企业产品的竞争力提出新的挑战。

  拥有稳定、高素质的科学技术人才队伍对企业的发展壮大至关重要。虽然企业一直注重人力资源的科学管理，按照价值规律，参照本地区、同类企业人力资源价值水平，制定了较为合理的员工薪酬方案，建立了公正、合理的绩效评估体系，对管理人员实现目标管理，提高科学技术人才尤其是技术骨干的薪酬、福利待遇水平，科研人员的利益直接与年度技术创新目标挂钩。但目前，企业间科学技术人才争夺十分激烈，可能会造成科学技术人才队伍的不稳定，从而企业经营带来一定的风险。

  由于高铁刹车片企业的主要经营成果依赖于下业的需求，因此高铁行业的产业政策对公司的经营状况影响较大。如果未来国家产业政策由于宏观经济发展形势、重大铁路交通安全事故等因素出现重大不利变化，则企业的市场空间及发展前途将受一定的影响，可能会对企业的经营状况和盈利能力带来风险。

  高铁刹车片产业链上游为金属/非金属矿物制品、金属加工等行业，主要为刹车片制造业提供原材料和零部件，如电解铜粉、钢背、三角托和卡簧等，目前我们国家金属/非金属矿物制品、金属加工行业成熟，竞争非常激烈，采购选择性较大。产业链下游为铁路局和动车组整车生产企业，由于我国动车组整车生产行业高度集中，高铁刹车片的需求受下游整车制造企业影响非常大，刹车片企业在议价能力也处于劣势，但是由于高铁刹车片属于核心零部件，且随着我们国家高铁标动的有序推动以及大范围提速的到来，对于高铁刹车片的要求慢慢的升高，拥有核心工艺的刹车片制造企业并能享受到比较高的毛利率水平。

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