更多的激情、更多的动感、更多的锋芒并不只有内燃机车型能轻松实现，有人说：纯电动车型拥有着极高的潜力，而这样的潜力需要被释放，也值得去挖掘。这也代表着纯电动车型一样能带来操控乐趣，电池组的运用让纯电动车型拥有先天的低重心优势，而纯电动车的操控极限，考验着自身的大厂功能。极氪作为家族布局在新能源领域的高端品牌，它紧跟家族先一步探索性能领域的速度，为旗下的极氪001释放了更多操控属性，而这款车型也不负众望，用成绩证明了它的操控实力。

  在【电动汽车绕桩最快挑战】中，有着间距15.2米的50个障碍，车辆要在60秒内不断地穿梭其中，并且不能触碰或碰倒障碍，极氪001只用了49.05s就完成了该挑战。而在【电动汽车漂移速度最快挑战】的规则下，车辆只能在很短的距离内，用大于160km/h的极速起漂，漂移角度大于30度保持50的漂移距离，而极氪001用207.996km/h的时速完成了该挑战。实力的自证需要一场测试，而极氪001的自证则是直接首创了两项吉尼斯世界纪录。

  作为极氪智能科技旗下的豪华猎装轿跑，极氪001具备的机械素质有着鲜明的“极氪操控”标签，它拥有着完善的操控装备，例如来自意大利ITT专属定制的高性能摩擦片，这款摩擦片属于陶瓷无铜环保材质，而陶瓷摩擦片则有着耐高温特性，并且有着耐摩擦性，制动效率更高，且更稳定。极氪001号选用了四活塞制动卡钳，前轮所运用的这套卡钳有着抗热衰退能力，还能带来线性的刹车脚感，实现高效制动和稳定效率。

  极氪001运用了高性能永磁双子电驱系统，分为完全对称的前后布局，每个电机都拥有着200kW的输出功率，当前后桥电机同时处于驱动状态时，能带来400kW的峰值功率，最大轮端扭矩有着7,680N·m，最高转速可达16,500r/min，带来200km/h+的极速，实现了3.8s破百，轻松迈入“3秒俱乐部”。

  作为一款长度尺寸超过4.9米的车型，极氪001为了实现轻量化的同时保障安全性，采用了高性能钢铝混合材质来打造车身，达到了40,000N·m/deg的扭转刚度，符合五星安全标准，同时也为操控时的灵活性打好了基础，在过弯时可以有效减少侧倾压力，走位也更轻松。极氪001达到了50:50的前后比重，让车身有着更均衡的重量分配，宽体低重心的结构优势配合均衡比重，可以有效弱化过弯转向不足或过度，实现起步有力，刹车平稳。

  极氪001搭载的高性能空气悬架可以实现空载117-200mm的离地间隙，在这个范围内用户可以自由切换底盘高度。在赛道或公路上，底盘下调拥有更低的重心，进一步稳定车身姿态。而在沟坎路面，上调的底盘离地间隙不亚于城市SUV，在它“脚下”皆是坦途。融合算力的驱动模式可以更加丰富灵活，有三种驱动模式可切换，分别是后驱、适时四驱、全时四驱，足够应对多种不同地形，实现节能、脱困双重效率。

  极氪001在MCU电机控制器中将集成了DMC电机扭矩控制，既可以拥有完整的响应循环，也可以信号传输，使其控制指令传递的更加完整迅速，为智能防滑系统将带来超越TCS牵引力控制系统10倍的响应速度，将抑制打滑形成条件反射。极氪001将近30年的深厚调校功底以数字化方式融合，在它的智能驱动系统中，选用7大核心控制器指挥33个智能驱动硬件，在软硬件的配合之下，能带来更高的协调效率。极氪001的极氪闪电切换技术可以用0.4秒实现四驱/后驱的智能切换，不再局限的驱动模式也有效便捷了多场景用车。

  极氪001所拥有的大厂实力和技术储备也是产品底气，这款车型用智能结合完善的可操控装备，将更精密的结构互动和高精尖算法相配合，成为纯电领域的操控领跑者，为用户带来更多用车价值。即便它有着C级定位，但这丝毫不影响它的操控灵活性，除了均衡的整车重力分配之外，先天的低重心更是为其带来了高起点，可以满足更多群体对于操控的需求，让纯电动也能拥有操控乐趣。