全新一代迈腾）(代号：B7L)即将于7月28日上市，且捷亚泰大兴店新店落成,可谓是双喜临门,在这双喜临门之时本店推出: “订购新迈腾 送您双重礼”活动, 一重礼:订车送您一汽-大众珍藏礼品/二重礼:购车送您新迈腾防护套餐.机会难得,不容错过.来店更有意想不到的惊喜.垂询电话

  从近期曝光的参数配置表得知，首批上市的共有5款两个排量，分别为：1.8TSI(舒适性、豪华型、尊贵型)和2.0TSI(尊贵型、至尊型)。今日我们从特殊渠道打听到的一手消息，下面我们以文字形式曝光这张价格表。

  表中我们得知，新迈腾共有四个排量的车型，1.4T和1.8T匹配的是DQ-7的变速箱，换言之就是我们熟悉的7前速手自一体变速器，而2.0T和未来生产的3.0 V6版本则采用DQ-6变速箱。至于会否延续上一代推出手动变速版本，这依旧是个谜,Model这块数据暂未得知确切意思，推测是每款车在整个系列中占的比重。由此推测，24万元和27万元的1.8T系列将会是厂家所力推的车型。随后编者马上咨询一汽-大众北京捷亚泰大兴4s店得知，目前新迈腾已经接受预订，订金为5千元，最快7月中下旬到车。对该车感兴趣的朋友，可以致电经销商查询 订车购车还有赠送礼品。

  国人喜欢大车，这是一个众人皆知的秘密。对于公务中级车来说，尺寸是不是够大、空间是否够宽敞，直接影响到它在市场上的走势。现款迈腾之所以未能在销量上取得更大成就，其重要的原因就在于轴距略短、后排空间不够宽敞。有了老款车型的失败教训，即将发布的迈腾B7L自然也要加入到轴距加长的行列中。

  迈腾B7L的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，与原型车欧版第七代帕萨特相比，国产版车型的最大变化在于轴距和车身分别增加了100mm和96mm。相比上海大众新帕萨特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，两车内部空间应该处在同一级别。

  大尺寸的车身、较长的轴距，让车内空间不再是迈腾B7L的软肋。从车型设计角度考虑，迈腾B7L这种经过二次轴距加长改进的车型，其后排腿部空间要比尺寸接近的车型更宽敞，因为其加长的部分几乎全部用来改善车内空间。从目前了解到的情况去看，迈腾B7L的后排空间表现要比新帕萨特更宽敞，这也是它销量翻身的最大资本。

  动力系统方面，迈腾B7L进入车型目录的有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种车型。对于上市三款发动机，国内消费者早已是很熟悉，因为它也同样用于其它国产大众、斯柯达品牌车型上。与发动机相匹配的变速箱，当然是7速和6速DSG变速箱。就性能表现和技术上的含金量而言，大众的“双核组合”并不会输给同级别竞争对象。

  车身尺寸加大，让迈腾B7L的整备质量相比现款车型有了一定提升。入门级1.4TSI车型的整备质量从现款1.4TSI车型的1460kg增加到1470kg;1.8TSI车型从现款1.8TSI车型的1525kg增加到1545kg;2.0TSI车型从现款2.0TSI车型的1530kg增加到1550kg。考虑到迈腾B7L的整备质量并未有大幅度提升，其燃油经济性应该会与现款车型基本持平。

  因为与新帕萨特互为直接竞争对手的关系，让一汽大众并不希望迈腾B7L在配置方面处于下风。据目前得到的相关谍照来分析，迈腾B7L的配置水平将达到国产中级车的最高水准。

  意大利阿尔特Alcantara皮座椅、丹拿(Dynaudio)音响、前双安全气囊、前双侧气囊、后双侧气囊、头部安全气囊、倒车影像系统、电子驻车制动系统、ESP系统、无钥匙进入系统、发动机无钥匙启动、后窗遮阳帘、自动泊车系统、AutoHold功能、带三组记忆功能的前排电动调节座椅、后排可调节前排副驾驶座椅、前排座椅加热、四区自动空调、LED日间行车灯、带清洗和随动转向功能的氙气大灯、低速转向辅助照明灯等配置，都将出现在迈腾B7L身上。

  除了上面提到的常规安全配置之外，已经用在迈腾B7L同平台兄弟CC身上的智能驾驶辅助系统、带碰撞预防的自适应巡航系统预碰撞安全系统、车道保持系统也非常有可能出现在迈腾B7L身上。

  从以往销售数据来分析，中低端车型是决定一款新车能否热销的重要的条件。对于即将上市的迈腾B7L，对中低端车型进行配置优化原本为顶配车型堆积配置更有价值。从实用性的角度考虑，若迈腾B7L可以推出一款在现款1.4TSI精英型基础上增加自动氙气大灯、头部安全气囊的车型，我相信它会受到很多消费者青睐。

  首先是它们的离合器形式不同，6速的DQ250 DSG离合器采用的是湿式离合器，而7速的DQ200 DSG采用的则是干式离合器。7速DQ200是大众在6速DQ250的技术基础上，简化了相关的液力系统，开发出来的一款新变速器，它的出现主要是为了拓展DSG变速器的应用场景范围，目前7速的DQ200主要都被应用在大众的小排量车型上，而6速的DQ250变速器则被应用在1.8L以上的车型中。

  除了挡位不同外，两款变速器的形式也不完全一样，6速DQ250使用的是湿式离合器，这主要是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。大众的6速DQ250 DSG变速器就多和1.8TSI以及2.0TSI的发动机配合使用，它的最大承受扭矩为350牛.米。

  7速DQ200 DSG变速器采用的是干式离合器，它其实是在6速DQ250的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。因为这套“双离合器”不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然能带来最直接的传递效率，但是它也更加容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就比较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛.米，一般与小排量的发动机配合使用。

  新迈腾是德国原汁原味纯正血统，最完美的调校技术在同级别车中所向无敌，操纵性等比新帕萨特好之百倍。亲身体验尽可知晓答案