中国网财经7月18日讯 日前《消费者报道》对目前国内市场比较畅销的8个品牌刹车片进行了测试，并对国内刹车片市场进行了调查。

  测试品牌包括纯进口的Remsa(耐磨士)，国外品牌在国内生产的TRW(天合)、Bosch(博世)、ACDELCO(德科)、 Textar(泰明顿)，以及国产品牌CAC(格莱利)、Xinyi(信义)、LPB(金麒麟)共8款产品。测试指标为刹车片的首要指标摩擦系数，以及可能会致癌的风险性物质石棉。

  结果显示，8个品牌产品中，有半数样品不合格，Remsa(耐磨士)350℃高温时摩擦系数不合格，CAC(格莱利)指定摩擦系数不合格，Remsa(耐磨士)及Xinyi(信义)没有标明指定摩擦系数，TRW(天合)则含有石棉成分。

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  通报显示，在有关口岸、国内市场、进口产品使用地共抽查了98批次进口刹车片，不合格率高达91%。其中问题最严重的是刹车片高温摩擦系数不合格。 虽然被查出问题的是进口产品，但合格率不高的情况也能反映国内刹车片市场之乱。事实上，相比于进口产品，国产刹车片质量更成问题。多个方面数据显示，目前我国刹车片生产企业超过800家，其数量比世界其他几个国家和地区的总和还要多。

  进口汽车用制动器衬片作为与消费者安全息息相关的高风险商品，不合格率达91%，其中丰田、现代、泰明顿等品牌有16批刹车片的高温摩擦系数不合格。 据介绍，摩擦系数不合格会导致汽车紧急刹车时，因刹车距离大于设计定型值而导致交通事故，将对车辆与路上行人的安全构成严重威胁。

  “因为我国目前还没有机油摩擦系数有关标准，所以企业为了检验这款产品的润滑性能，自创摩擦系数标准。”蔡淳源说。通过同一款车型添加不同机油做反复对比试验，环保机油的摩擦系数已小于国际著名品牌“美孚”和“壳牌”。

  今年助推江淮轻卡销量强力增长的新驱动就是迈斯福3.2L和4.8L发动机，自上市以来，他们大范围的应用到帅铃、骏铃产品上，深受全国用户好评。特别是迈斯福3.2L发动机，由于创新采用3.2L轻卡黄金排量，应用了包括超低摩擦系数气门系统、。

  检测结果为，临沂金路泰汽车配件有限公司生产的，规格为CRD768-7709FF和青州正丰工贸有限公司生产的规格为D684-7571的汽车用制动器衬片，指定摩擦系数的允许偏差、标志不合格；湖南博云汽车制动材料有限公司生产的，规格为P4101和福州新信制动系统有限公司生产的规格为3502315XK215A的汽车用制动器衬片指定。

  结果显示，10批次样品中，符合国家标准及评价规则要求的为5批次，不符合5批次，符合率为50%。主要不符合项目有：制动器(超出轮架距离﹑下端与地面距离﹑轮子水平线与地面夹角)、 轮子(摩擦系数﹑耐久性)和轴外露部分(长度﹑倒角)。其中，轮子项目不符合频次出现率最高，出现频次为44.5%。

  结果显示，10批次样品中，符合国家标准及评价规则要求的为5批次，不符合5批次，符合率为50%。主要不符合项目有：制动器（超出轮架距离﹑下端与地面距离﹑轮子水平线与地面夹角）、 轮子（摩擦系数﹑耐久性）和轴外露部分（长度﹑倒角）。其中，轮子项目不符合频次出现率最高，出现频次为44.5%。

  从中长期看，股市依然向好，但在股价快速上涨的背景下，短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。

  近期南船对旗下上市公司重组方案的调整，无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。

  “新三板+H”模式落地为长期资金市场对外开放揭开新篇章，为提升新三板市场管理上的水准和能力带来机遇。

  港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式，预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。

  现在企业拟IPO热情下降了很多，大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。

  A股和新三板作为多层次长期资金市场核心组成部分，并购重组慢慢的变成为上下互通、有机联系的重要纽带。