随着事件的逐渐深入，“BOS刹车优先系统”（也有人将其形象翻译为“刹车是爷”系统，表明其重要性）开始步入公众视野，记者近日采访专家，从技术角度详细地理解阅读“BOS刹车优先系统”——
为了挽回影响，日前，丰田汽车公司章男在东京的一场记者会上表示，丰田将强化质量细节，在今后生产的所有汽车上加装“刹车优先系统（BrakeOverrideSystem）”。由此，刹车优先系统这一名不见经传的小小装置成为大众视野的焦点，获得了前所未有的关注度。
北京汽车工业学校汽车制造与维修专业的刘教授和记者说：“目前中国人绝大多数驾驶的是汽油车，而汽油车普遍采用的是真空刹车助力器，其作用是将驾驶者踩制动踏板的力量充分放大以获得足够的刹车力量。假如没有真空助力器，刹车效果则会大幅减弱。”
当汽车油门踏板深踩的时候，发动机此时的节气门的开度很大，此时进气道里面的真空度非常小。而刹车助力器真空管里的真空则是来自于进气道，这样一来，刹车助力器就没有充足的助力，传给驾驶者最直接的感受就是刹车好像失灵了，也就是说，当油门踩到底被卡住的时候，刹车系统在此时也接近于失灵状态。而如果车辆安装了BOS刹车优先系统，则能在上述危急时刻通过刹车信号切断油门信号，从而使车辆减速，保证乘员安全。
刘教授还表示：“国内召回RAV4车辆属于油门踏板问题，丰田的补救措施是在油门踏板总成中的弹簧底部增加一枚金属垫片，从而解决因产生过大摩擦力使油门没办法回收的故障，对这个补救措施，还有三点疑问：第一就是加装该金属垫片后，整个油门踏板总成结构是不是稳定；第二是加装的金属垫片的常规使用的寿命有多长；最后则是丰田并没有对真正出问题的零部件实施更换，而只是采取了一个从理论上避免事故的发生办法。
这个看上去很复杂的BrakeOverrideSystem，究竟是怎么一回事呢？
虽然普遍的翻译是“刹车优先系统”，但有网友将它翻译成 “刹车是爷系统——刹车是爷，别人都给让路”，只要你踩刹车，不论油门信号是什么，供油系统立刻把喷油量降低，确保刹车效果。
长城汽车陕西源康4S店技术主管严彬和记者说，现在市场上在售的包括长城在内的很多车型，都已经配备“刹车优先”或者类似的装置。刹车优先系统的原理其实格外的简单：在踩下刹车的时候会向行车电脑发出一个信号，行车电脑在通知ABS准备工作的同时，也向供油系统发出指令，将喷油量降低到怠速水平，这样即使油门失灵，也可以安全地把车速降下来，不会出现车越跑越快、完全失控的情况。
在实际行驶中，假如没有刹车优先系统，同时踩下油门和刹车，车辆究竟会有咋样的反应呢？
随着风波的愈演愈烈，很多车主都对这种极端情况产生了兴趣，有不少网友就自己开车体验了同时踩下油门和刹车时候的反应。
一位热心网友这样描述自己的体验：1.5L发动机的某自动挡车型，找了个郊区无人道路，将油门踩到底，速度上去后左脚大力踩刹车，速度显而易见地下降；油门继续踩住，再踩第二脚刹车，感觉刹车变硬，但车速也能减低；油门继续踩住，再踩第三脚刹车，此时刹车硬得像石头一样，赶紧松油门，刹车才踩得下去。
对于试验结果，这位网上的朋友表示，若遇到类似丰田油门踏板不回弹的情况，第一脚刹车很重要，绝对不可以松刹车，否则第二、三脚的刹车很难踩。严彬对此表示赞同：第一脚刹车时真空助力泵的真空度是最高的，这时候的刹车效果也最好，再踩第二脚、第三脚刹车的时候随着真空度的降低，刹车效果只会慢慢的差。
那么，如果真的遇到在高速上油门失灵，车辆持续自动加速的情况，怎样操作才是最安全的呢？
西安柒卡汽车改装俱乐部负责人许治和记者说，这样的一种情况是极其罕见的，之前没有遇到或者听说过类似的事故，但是根据车辆工作的原理，可以推断有几种操作是要坚决避免的：
首先，坚决不能关掉发动机。虽然关掉发动机可以让车辆失去动力不再加速，但是刹车助力同时也会失去，最可怕的是随着车辆熄火，方向盘稍有动作都会被锁死！在高速行驶、刹车失灵的情况下再遇到方向锁死，则只能等待“上帝的召唤”了。其次，手动挡的车型此时不能强制降挡，因为现在车辆的变速箱都很精密，车辆在加速的时候转速上升，这时强制降挡，不仅齿轮有一定的概率会被打坏、变速箱报废，同时车速也降不下来。
中汽联赛车认证教练刘哲和记者说：“在高速上，若遇到了油门踏板卡住的情况，一定要马上大力踩下制动踏板一定不可以松开，如果松开刹车再去踩，刹车有很大的可能性彻底失效，接下来将挡位挂至空挡，切断发动机的动力输出，同时稳住方向，不要与高速行驶的车辆发生碰撞，等车速降低后，再强行降挡利用发动机制动，同时配合手刹的使用让汽车完全靠边停下来后再熄火。如果是在市区车辆比较多的情况下，由于车速本身不会太快，则可以直接采取降挡和拉手刹的措施来控制车辆。”
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