当时，轿车的后制动类型主要有四种：通风盘式、盘式、打孔通风盘式和碳纤维陶瓷通风盘。

  前两者是咱们比较了解的，是最常用的两种制动器类型，后两者多用于高性能跑车上。

  当车辆需求制动时，制动钳被液压力推进，上面的冲突资料（制动衬块）夹住滚动的刹车盘。

  这个进程很像咱们自行车的制动进程，多用于轿车后轮制动，热衰减现象比较来说较低，利于提高整车制动稳定性。

  通风盘式的内部是中空的，和它相对应的便是实心盘，通风盘的冷空气能够从中心穿过进行降温。

  外观上看，通风盘的圆周上面有许多通向圆心的洞孔，这就内行驶进程中发生空气对流，从而到达散热的意图，散热作用更好。

  这种制动方法更多的使用在前制动上，一些中高档轿车的后制动也使用了通风盘式制动器。

  打孔通风盘式制动器是在通风盘基础上对盘面进行打孔，从而最大极限确保空气流通，降低热衰减。

  20世纪）80年代后，在赛车运动中初次呈现，以法拉利ENZO）为首的超跑上开始使用这种制动器。

  尽管姓名中带有陶瓷，可是这并不是一般的陶瓷，是通过特别工艺混合而成，分量只要一般铸铁盘的二分之一，乃至更小，还有着优异的抗热衰减作用。

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